雷克萨斯UX实车体验 豪华是有了 但不实用
实拍车型：雷克萨斯 UX 260h 探·趣版官方预售价：31万当“雷克萨斯要国产”的听说一次又一次破灭，咱们“更自制的雷克萨斯”的梦想似乎就寄托在去年已经开始预热的紧凑级SUV——雷克萨斯UX上了。然而当它29.3-37.3万的预售价宣布时，预计还是有不少人望而却步，果真，死活不降价才是雷克萨斯最坚挺、最保值的气势派头。就在这款车型宣布最终官方售价前夕，车主之家就先给列位带来一波UX的到店实拍与体验，值不值这个钱，究竟要不要买单，列位还是先看了文章再说：外观细节部门：依旧先从外观说起，雷克萨斯UX可以说是高度还原了观点车的感受，除了大灯、轮毂的侵略性收住以外，运动的线条，夸张的轮拱，另有家族式超大的纺锤大嘴，都基本照搬了过来。前脸细节上，进气格栅由大量不规则形状编织而成，质感应位；蓝色镶边的LOGO示意延续了丰田首屈一指的双擎技术；但作为一个并非主打运动的品牌，前杠两侧的进气槽并不是镂空的，纯粹起装饰作用。
大灯无疑还是雷克萨斯的亮点，只管没有奥迪玩得这么多名堂，但神态的勾勒很是到位，基本都是以种种带状线条，渲染出雷克萨斯自己的美感。来到尾部，贯串式大灯本人认为是整车外观上最带感的一笔，双方粗中间细的造型在视觉上显得格外轻盈，双方尾灯外侧向上翘起的造型十分悦目；车顶尾部的扰流板也突显出不少运动气氛。
轮圈部门值得说说，其实260h 探·趣版的17吋轮毂还是缺乏了一些气场，60的扁平比也更多为舒适性思量；而前后造型奇特的轮眉部门，整车而言其实很够气势，但近看材质其实质感一般；此外能看出这台车非性能定位的一点在于后轮的实心盘刹车碟。其实这套五幅式轮毂的造型小我私家感受过于中规中矩，甚至略微臃肿，没有雷克萨斯其它车型眼前一亮的感受，但官网先容这种造型有空气动力学的因素考量在内。我只想说，相比起高颜值，这或许不是买家思量的重点吧。
空间实用性部门：以下来到国人比力关注的空间部门。雷克萨斯UX与丰田C-HR轴距相同，而且是多连杆后悬架设计，相比起竞品也没有十足亮眼的数据支撑，那坐乘空间列位就基良心里有数了。实际体验上，对我这个173cm的大胖子而言，可以说是“全程高能”的。
首先前排尺度坐姿下头部仅剩两指空间，哪怕把座椅调到最低，也仅有一拳空间，不敢想象180+cm的大长腿们要怎么开；保证前排尺度坐姿，后排头部剩余四指，腿部剩余三指空间——这真是再熟悉不外了，本人的马自达3昂克赛拉，基本就是这个水准（下图本人坐直的话，不多不少正好四指）。如果有看上一期的实拍文章，本人实测本田CR-V，后排腿部的余量是一拳四指。
“全程高能”不是简朴说说而已，尾箱容量同样不行思议——打开尾门，一个很平整但很高的平面映入眼帘，经由实地丈量后，尾箱平面的高度是800mm；我心想：那下面一定保留了不少储物槽吧，效果掀开盖板，备胎已经填满底下空间——没错！这已经是UX尾箱的最真实、最大的容量了！那优点部门呢？后排座椅放倒靠近纯平算是一个实用性上的好评，而尾箱双方均有储物格，另有一个电源接口也都是加分项。但这些较为通例的设计，实在是无法弥补尾箱容积过小这块短板。内饰及实用性部门：相比起空间的硬伤，内饰部门亮点还算比力多。
整体中控台的设计会从“大叔审美”向年轻化转型，尤其是倾向驾驶员一侧的非对称按键区域、中央屏幕，都跟上了部门潮水。细节上，档掌握感十分好，钢琴式的按键也质感加分，与屏幕旁的钟表交织辉映。在仪表盘罩的右侧，有专门调治驾驶模式的旋钮——这点相比起老款雷克萨斯按键的切换方式，好歹是带感了不少。雷克萨斯UX的Sport模式和ECO模式下，仪表盘的颜色差别，但视觉上还是较为守旧，尤其是右侧两个机械指针，或多或少又都些格格不入的感受。
而中控屏的体验上，由于贴了膜就不讨论色显部门了，但在车辆设置里，能自主调治的工具还是比力有限的。不得不说的一点是，这台生于2019年的雷克萨斯UX，中控屏依旧是不支持触摸控制的。取而代之的是这块触控面板，另有扶手箱前的种种按钮、旋钮。只管都是为了利便操作，但学习适应起来，真得花不少时间。
触摸控制板的敏捷度很是高，从下图屏幕的速度看来完全不拖泥带水。但这里有个点是必须提一嘴：按压面板正中央是“确定”指令，但本人盲操作时，经常摸禁绝中央的位置，而会触发“上下左右”指令，这里建议厂家在正中央设置一个小小的凸点加以提示。既然“不接纳触摸屏幕”是为了更专注地驾驶，那就别在另一个物理按键上，削弱了盲操的精准度。储物上另有几个亮点，首先前排有专门的手机置放栏，巨细恰好适合，同时不会与电源插口冲突；手套箱里单独离开了一个小格子十分讨喜；扶手箱的盖板支持两个偏向开启，值得点赞。
而上面说到的手套箱，差别于一般车型，是需要按压旁边的按钮开启的，这里可以好好感受一波高级而豪华的阻尼感了。只是话说转头，这个可以上锁的手套箱，钥匙孔就裸露在按钮下方，难免会有些掉价，究竟一眼看去，老式面包车的感受油然而生……最后增补设计上的几个优、缺点。优点是扶手箱里有双USB和AUX，后排有空调出风口；缺点是电子驻车按钮在偏向盘右下方，得弯腰向前去按，习惯等红灯拉手刹的老司机预计得好好适应一阵；不知是否个例，体验的后排杯架有点过于倾斜，放手没问题，但放水杯怕是不太好；最后固然就是，后排没有USB接口及电源了。另有一个优点得用动态图展示，那就是前排阅读灯是触摸开启的，敏捷度很高，且三盏灯是划分控制的，逼格满满，仪式感也满满。
整车性能部门：除了IS、LC等性能车，雷克萨斯的动力其实看点一般，究竟还是主打豪华。
本文关键词：亚美体育,雷克,萨斯,实车,体验,豪华,是,有了,但,不实用
本文来源：亚美体育-www.0351brand-ad.com
